Аккумуляторы и запчасти

Сменные аккумуляторы для электроскутеров и электротрициклов и расходники вроде покрышек — для техники, которая уже есть у вас, не обязательно купленной у нас.

Совместимость важнее цифр

Совпадения напряжения и ёмкости мало. Разными бывают габариты корпуса, тип клемм, полярность и способ крепления в отсеке: батарея, купленная «на глаз», рискует не встать на место или встать, но разболтаться со временем — а разболтанная тяговая батарея на неровной дороге отрывает провода.

Напряжение при этом — единственный параметр без права на ошибку. Выше номинала батарея уводит контроллер в защиту или выводит из строя силовую часть, ниже — техника едет вяло и всё равно разряжается быстрее обещанного.

Поэтому мы не продаём батареи по принципу «подойдёт примерно»: напишите или позвоните с моделью вашего скутера или трицикла, и мы подберём точную замену.

Что мы поставляем

Свинцово-кислотные AGM-батареи на 9 и 45 А·ч. Первая — для лёгких скутеров и самокатов, вторая тяговая, для тяжёлой техники и грузовых трициклов. Обе герметичные и необслуживаемые, ресурс 300–500 циклов заряда.

Ставятся они блоками: четыре батареи по 12 вольт дают 48, пять — 60. Менять их принято комплектом, а не по одной: новая ячейка среди старых деградирует до их уровня за считанные месяцы.

Плюс покрышки под конкретные модели скутеров — бескамерные, комплектом на оба колеса. При покупке у нас устанавливаем бесплатно в собственном сервисе.

Когда пора менять

Батарея сдаёт не разом: первым признаком становится сократившийся пробег, вторым — просадка под нагрузкой, когда техника бодро едет по ровному и заметно теряет на подъёме. Корпус, потерявший форму, и заряд, уходящий за ночь без езды, — повод не тянуть.

Резина на электротранспорте изнашивается быстрее, чем ожидают: крутящий момент подаётся с нуля, и заднее колесо стирается раньше переднего. Смотреть стоит и на протектор, и на боковины — трещины на них опаснее износа.