Эндуро Air Max: для каких задач он создан

У Air Max 300 инвертированная вилка и моноамортизатор сзади дают ход подвески, рассчитанный на корни, ямы и колею, — там, где дорожный мотоцикл теряет управляемость, эндуро остаётся предсказуемым. Дорожный просвет 330 мм — больше, чем у любого из квадроциклов BARS в нашем каталоге, а масса всего 117,4 кг — вдвое меньше, чем у BARS 320. Это оборачивается манёвренностью там, где четырёхколёсная техника просто не пройдёт по ширине тропы.

Плата за это — баланс на двух колёсах: эндуро, в отличие от квадроцикла, требует навыка и категории «А» в правах для дорог общего пользования. Это техника для тех, кто уже умеет ездить на мотоцикле или готов этому учиться, а не альтернатива с нуля.

Двигатель CB300 объёмом 300 см³ выдаёт 16 кВт (21,8 л.с.) при 8 500 об/мин и 22 Н·м крутящего момента — достаточно и для лесных подъёмов, и для трассы между точками маршрута. 5-ступенчатая коробка и многодисковое сцепление в масляной ванне — классическая для эндуро схема, привычная тем, кто уже водил дорожные мотоциклы. Бак на 7,5 литра рассчитан на дальность, а не на редкие заправки: для многочасового маршрута стоит планировать остановку.

Дисковые гидравлические тормоза на обеих осях и запуск электростартером с резервным кикстартером — на случай, если разрядится аккумулятор посреди леса, откуда до розетки далеко.

Если задача — доехать по лесу или полю с грузом, возить пассажира или использовать технику как рабочую на участке, логичнее смотреть на квадроцикл: он устойчивее, не требует навыка балансировки и берёт больше груза на багажники. Если же цель — маршрут ради самого маршрута, трейлы, скорость реакции на тропе и мотоциклетный опыт уже есть (или его хочется получить), — Air Max 300 создан именно для этого: он легче любого квадроцикла в линейке и там, где важна манёвренность на узкой тропе, выигрывает уверенно.

Посмотреть обе стороны выбора можно рядом: эндуро и квадроциклы в каталоге, а подробное сравнение по проходимости, грузу и документам — в отдельной статье.